制定“十二五”規劃時，我國橡膠產業協會根據“十一五”期間我國膠帶產品的發展提出了需要攻關的幾個難點，以改變我國膠帶行業目前仍存在的粗放型增長方式，縮短和發達國家的技術差距，促進我國橡膠行業的發展。

我國膠帶行業生膠總消耗量已位居世界第一，“十一五”期間，膠帶行業有了長足的進步，不僅產量提高了，規模不斷擴大，而且整體技術水平有了很大的提升。為促進膠帶行業進步，需要解決的難題分別是傳動帶用聚酯鋼化棕絲等新型高強力骨架材料、耐熱耐高溫輸送帶、多楔帶模壓硫化成型工藝、直徑直緯高強度織物芯輸送帶、汽車用彈性多楔帶以及膠帶產品多環芳烴含量安全性的研究。

隨著冶金、建材產業的大力發展，對耐高溫輸送帶的需求越來越大，機能要求也越來越高，為了滿足市場需求，必須要進一步提升耐高溫輸送帶的耐高溫等級，還要延長其使用壽命，特別要正視膠帶結構、骨架材料和膠料的研究等。

中高強度分層式織物芯輸送帶的換代產品是直經直緯織物芯，而直經直緯織物芯也是織物芯輸送帶少層化的典型產品，然而國產和發達國家的相比，技術水平差距比較大，產品質量也遠不及國外，為了提高產品質量，縮短和國外的差距，應加大輸送帶結構、工藝以及設備自助立異研發力度。

多楔帶主要用于汽車，我國生產的多楔帶主要用于中低檔轎車生產，有些高檔轎車使用仍需要進口，目前汽車配套急需品種是彈性多楔帶，為了能打開高檔汽車市場的需求，贏得更多市場份額，同時解決目前急需的彈性多楔帶，在膠帶溫度機能、工藝和設備等方面需要不斷改進。目前國家一直致力于發展低碳經濟，為了降低環境污染，且節約原材料，可以采用多楔帶模壓硫化成型工藝，為了配合節能減排的口號，還應進一步展開膠料配方和膠帶結構的研究。

聚酯鋼化棕絲屬于傳動帶骨架的前沿技術，使用能有效進步傳動帶的使用壽命，達到節能減排目的，因為它是呈無捻結構，不會產生疏松也不會伸長，由于研發技術難度大，一直未向實用化推進，“十二五”期間應實行應用化發展。

由于美國和歐洲相關法律法規規定包括膠帶內的橡膠制品多環芳烴含量提出了嚴格要求，為了使得我國膠帶產品符合歐盟和美國的相關法規，我國膠帶行業應對所使用的化學品進行研究，這樣有利于膠帶的出口，也更符合當前節能環保的要求，實現低碳經濟。（編輯：姜惠）